Что происходило с российскими авиакомпаниями после катастроф

«Внуковские авиалинии»

Компания до катастрофы 

Была создана в 1994 году на базе Внуковского авиаотряда советского «Аэрофлота»; в 90-х была крупнейшим чартерным перевозчиком.

Что произошло

Жуткая катастрофа с самолетом «Внуковских авиалиний» произошла в 1996 году — тогда Ту-154М при приземлении на Шпицбергене разбился о гору Опера, причиной назвали неуверенные действия экипажа. Погиб 141 человек, выживших нет. Эта катастрофа стала крупнейшей в истории Норвегии. 11 ноября 2000 года самолет «Внуковских авиалиний», летевший в Израиль, захватил террорист, но операция по его захвату обошлась без жертв. В 2001 году три чеченских террориста захватили Ту-154, летевший по рейсу Стамбул-Москва, принудили пилотов посадить его в Медине, где саудовский спецназ штурмовал самолет. Был застрелен один террорист, один пассажир и стюардесса Юлия Фомина — в ее честь впоследствии компания назвала самолет.

Что стало с компанией

О задолженностях было известно еще с конца 90-х, особенно после громкой истории с убийством председателя профсоюза «Внуковских авиалиний» Геннадия Борисова. Случилось это после пикета у офиса компании, зарплатный долг которой на тот момент составлял 30 млн долларов. Из-за долгов количество полетов «Внуковским авиалиниям» пришлось сокращать  еще в 2000 году, террористический захват в 2001-м уже не оставил компании возможности выкарабкаться, и она перешла в управление авиаперевозчику «Сибирь» (см. ниже).   

«Башкирские авиалинии»

Компания до катастрофы

«Башкирские авиалинии» (позывной Bravo, Tango, Charlie) были основаны в 1991 году и летали из Уфы по России и на популярные туристические курорты. 

Что произошло 

В ночь на 2 июля 2002 года самолет Ту-154М, летевший в Барселону, столкнулся с грузовым «Боингом-757» DHL над Боденским озером на территории Германии. На борту находился 71 человек, в том числе 52 ребенка, все они погибли. Главной причиной катастрофы считается ошибка диспетчера швейцарской компании «Скайгайд» Питера Нильсена. Спустя два года работавший в Испании архитектор Виталий Калоев, у которого погибла жена и двое детей, нанес Нильсену 16 ударов ножом и был приговорен к 8 годам лишения свободы за убийство. 

Что стало с компанией

Юридически главным виновником катастрофы была признана компания «Скайгайд». Страховщики «Башкирских авиалиний» выплатили родственникам погибших по 100000 рублей, потом по 20000 долларов — при условии письменного отказа от других компенсаций; последовали многочисленные судебные иски. В 2003 году «Башкирские авиалинии» не смогли заплатить 82 млн рублей налогов, а в 2005 году компания была признана банкротом. Ей на смену была создана авиакомпания «Башкортостан», в 2012 году — самый непунктуальный авиаперевозчик России (по статистике агентства воздушного транспорта). В 2012 году «Башкортостан» признали банкротом, а в 2013 году компания прекратила летать. А Калоев, отсидев 2 года из 8, был выпущен за примерное поведение и в настоящее время занимает пост заместителя министра строительства и архитектуры Северной Осетии.

«Сибирь»

Компания до катастрофы

Компания была образована в Новосибирске в 1992 году и специализировалась на российских и мировых авиаперевозках. В 2001 году после покупки «Внуковских авиалиний» стала вторым по величине перевозчиком в стране.

Что произошло

Трагических событий в истории «Сибири» было несколько. В 2001 году потерпел катастрофу Ту-154, летевший по маршруту Тель-Авив —Новосибирск, погибли все 78 человек, находившиеся на борту. По версии Межгосударственного авиационного комитета, его сбила зенитная ракета, хотя власти Украины отрицают этот факт. В том, что касается выплат семьям погибших, стороны договорились, что их осуществит Министерство обороны Украины, к нему же подала иск о компенсации ущерба и компания «Сибирь», но проиграла дело. В 2004 году в результате террористического акта смертницей был взорван самолет Ту-154Б-2, летевший по маршруту Москва-Сочи, погибли все 46 человек на борту. Но самая главная катастрофа компании произошла уже после ребрендинга: в марте  2006 года «Сибирь» превратилась в S7, а в июле пассажирский самолет Airbus A310 разбился в Иркутске: он не смог остановиться при приземлении на взлетно-посадочной полосе; как впоследствии установили — из-за неполадок бортового компьютера. В результате столкновения погибло 125 человек из 203.

Что стало с компанией

Вследствие катастрофы 2004 года количество пассажиров «Сибири» уменьшилось на 15% — именно негативные ассоциации стали причиной ребрендинга компании. В него вложили около 5 миллионов долларов: он включал не только обновление раскраски самолетов, униформы и других продуктов компании, но и массивную рекламу. Крушение A310 произошло в самый разгар этого процесса; впрочем, именно этот самолет еще был со старым брендингом «Сибири».

Ядреный яблочно-зеленый цвет не спас S7 от экономических проблем. В 2009 году компания пережила рекордное падение пассажирского потока и реальный дефолт — и сейчас является местным рекордсменом по количеству рекламы на борту. Рекламой покрыта даже коробка для ланча.

«Пулковские авиалинии»

Компания до катастрофы

«Пулковские авиалинии» существовали с 1932 года (изначально как ленинградский авиаотряд «Аэрофлота») и были в 100% собственности у государства. 

Что произошло

В 2002 году при взлете разбился самолет Ил-86, рейс был техническим, потому на борту было только 16 человек, все они погибли. Виной тому называли неисправность стабилизатора или сбой двигателя из-за отсутствия груза. Потом, 22 августа 2006 года, разбился самолет Ту-154, летевший из Анапы в Санкт-Петербург: перелетая через кучево-дождевое облако (тучу), самолет вошел в штопор и упал на землю со скоростью 300 км/ч, причиной катастрофы был назван человеческий фактор: надо было обойти облако стороной.   

Что стало с компанией

Через пару месяцев после катастрофы авиакомпания «Пулково» перестала существовать, а ее самолеты начали летать под брендом «России». Страховщик «России» «Согаз» собирался выплатить за каждого погибшего только от 70 до 500 тысяч рублей, родственники были вынуждены судиться. 

«Аэрофлот-Норд»

Компания до катастрофы

ЗАО «Аэрофлот-Норд» было образовано в 2004 году, когда «Аэрофлот» перекупил «Архангельские воздушные линии»; компания осуществляла чартерные рейсы по России.

Что произошло

14 сентября 2008 самолет «Боинг 737–500», летевший из Москвы в Пермь, разбился при заходе на посадку. Это первый случай авиакатастрофы с участием «Боинга-737» на территории России. Все, кто был на борту, погибли: 6 членов экипажа и 82 пассажира. Главной причиной катастрофы признали ошибки капитана Родиона Медведева, в крови которого был обнаружен алкоголь. 

Что стало с компанией

На следующий же день после катастрофы «Аэрофлот» заявил о расторжении соглашения о совместной эксплуатации авиалинии (то есть рейсы «Аэрофлот-Норд» больше нельзя было объединять с рейсами «Аэрофлота»). В 2009 году компания сменила название на «Нордавиа» и получила новый брендинг: как было сказано на сайте «Аэрофлота», для «более четкого позиционирования» головной компании. В 2011 году «Аэрофлот» продал «Нордавиа» «Норникелю» за 207 млн долларов (из которых 200 млн составляли внешние долги «Нордавиа»). На данный момент компания продолжает летать по России, в ее парке — 9 «Боингов-737». При этом родственники погибших продолжают судиться со страховыми представителями «Аэрофлота» по поводу выплаты компенсаций. Существуют сведения, что полную компенсацию в размере 16 миллионов рублей получили только родственники погибшего во время крушения советника президента РФ, генерала Геннадия Трошева. 

«Авиалинии Дагестана»

Компания до катастрофы

Государственная компания, чье монопольное положение на дагестанском рынке авиаперевозок позволило ей стать самой быстрорастущей компанией на южных направлениях.

Что произошло

4 декабря 2010 года самолет Ту-154М, вылетевший из Внуково в Махачкалу, совершил аварийную посадку в Домодедово после того, как у него отказали оба двигателя. 3 человека погибли, 87 пострадали. Среди погибших оказался брат тогдашнего президента Дагестана Гаджимурад Магомедов. Расследование МАК возложило основную вину за произошедшее на ошибки экипажа. 

Что стало с компанией

Сразу после катастрофы у «Авиалиний Дагестана» начались проблемы: компанию обвинили в монопольном сговоре. Против топ-менеджеров были возбуждены уголовные дела о превышении полномочий. В декабре 2011 года авиакомпанию лишили лицензии из-за многомиллионных долгов, которые она выплачивает до сих пор.

Как ни странно, сайт dagair.ru до сих пор работает и продает билеты других перевозчиков (в частности, там можно найти рейсы из Москвы в Махачкалу от «ВИМ-Авиа», «Ютэйр» и «Газпром авиа»). Нынешние руководители компании дают бодрые пресс-конференции, рапортуя об «увеличении практически по всем показателям» и рассказывая об амбициозных планах создания новой авиакомпании с парком в 20 самолетов.

«Як Сервис»

Компания до катастрофы

Компания «Як Сервис» была основана в 1993 году и специализировалась на чартерных VIP-перевозках.

Что произошло

Самолет Як-42Д с хоккейной командой «Локомотив» разбился 7 сентября 2011 года. Воздушное судно не смогло набрать достаточной скорости при взлете, самолет выкатился за пределы взлетной полосы и, задев антенну, упал с небольшой высоты и загорелся. Более 40 человек, включая полный состав «Локомотива», погибли. Выжить удалось только бортинженеру Александру Сизову.

Официальное расследование показало, что всему виной была ошибка экипажа: самолет разгонялся с включенными тормозами. Кроме того, в крови второго пилота Игоря Жевелова обнаружили психоактивный препарат фенобарбитал, затормаживающий нервную систему. Впрочем, родственники членов экипажа до сих пор отказываются признать их вину, а некоторые местные жители обвиняют организаторов Международного форума в Ярославле, который привлек множество высокопоставленных гостей, включая тогдашнего президента Дмитрия Медведева.

Что стало с компанией

У «Як Сервиса» отобрали лицензию, а заместитель гендиректора перевозчика Вадим Тимофеев стал фигурантом уголовного дела: его обвинил по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта». В 2012 году газета «Известия» написала, что «Як Сервис» пытается работать под новым названием «Эталон», а в сентябре стало известно о том, что Вадим Тимофеев устроился работать в компанию «Русджет» простым пилотом. Обнаружить какие-либо следы «Эталона» в интернете не удалось.

«ЮТэйр»

Компания до катастрофы

Одна из крупнейших авиакомпаний в России, основанная в 1991 году, с припиской в тюменском аэропорту Рощино. Также является крупнейшим вертолетным перевозчиком в стране.

Что произошло

Самолет ATR 72 рухнул 2 апреля 2012 года почти сразу после вылета из тюменского аэропорта Рощино. Основной причиной было названо обледенение поверхности самолета: сервисная дочка авиакомпании «ЮТэйр Техник» не провела обязательную в таких случаях обработку корпуса. Хотя персонал был в курсе проблемы, командир принял решение о взлете. Результат: 33 из 43 находившихся на борту пассажиров погибли.

Что стало с компанией

В мае 2012 года «ЮТэйр Техник» попала в черный список Европейского агентства по авиационной безопасности. В ходе проверки, которая закончилась отзывом у компании сертификата безопасности, регулятор обнаружил в работе компании более 20 нарушений. В частности, оказалось, что колесный цех работает по документам, написанным его начальником, а не тем, которые рекомендуют производители самолетов. 

В июле 2013 года Межгосударственный авиационный комитет сделал вывод, что недостатки в организации работы «ЮТэйр Техник» стали основной причиной тюменской катастрофы. Примерно в то же время право проводить техобслуживание самолетов получила созданная «ЮТэйр» компания с похожим названием «ТС Техник».